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<!--生産・輸出高は、1928-1929年13.2、1930-1935年116.8、1936-1941年50.0万トン。奈良(1980)p.9--> | <!--生産・輸出高は、1928-1929年13.2、1930-1935年116.8、1936-1941年50.0万トン。奈良(1980)p.9--> | ||
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マチャンスタウン鉱山は、1918年に現地人により発見され、1921年にケママン在住の佐藤作次が鉱業権を獲得して開発を企図したが進捗しなかった<ref>奈良(1980)p.19</ref>。[[スリメダン鉱山]]を経営していた[[南洋鉱業公司]]は、増産と鉱石の輸送運賃の低減による経営の安定化のため、1924年にマチャンスタウン鉱山の買収と鉱石自家輸送を計画し、同年10月に日本政府から総額250万円の資金を借入れ、同鉱山を買収した<ref>奈良（1980）pp.16-17</ref>。 | マチャンスタウン鉱山は、1918年に現地人により発見され、1921年にケママン在住の佐藤作次が鉱業権を獲得して開発を企図したが進捗しなかった<ref>奈良(1980)p.19</ref>。[[スリメダン鉱山]]を経営していた[[南洋鉱業公司]]は、増産と鉱石の輸送運賃の低減による経営の安定化のため、1924年にマチャンスタウン鉱山の買収と鉱石自家輸送を計画し、同年10月に日本政府から総額250万円の資金を借入れ、同鉱山を買収した<ref>奈良（1980）pp.16-17</ref>。 | ||
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*奈良(1980) 奈良文二「日本鉄鋼業と『南洋』鉄鋼資源」国際連合大学『国連大学 人間と社会の開発プログラム研究報告』1980年、[https://d-arch.ide.go.jp/je_archive//society/wp_unu_jpn38.html IDE-JETRO HOME > 研究テーマ別に論文を読む （鉄鋼） > 論文一覧 > 論文ページ ] | *奈良(1980) 奈良文二「日本鉄鋼業と『南洋』鉄鋼資源」国際連合大学『国連大学 人間と社会の開発プログラム研究報告』1980年、[https://d-arch.ide.go.jp/je_archive//society/wp_unu_jpn38.html IDE-JETRO HOME > 研究テーマ別に論文を読む （鉄鋼） > 論文一覧 > 論文ページ ] | ||
| − | *田中館(1942) | + | *田中館(1942) [[田中館秀三]]「マレー半島の鉱業」飯本信之・佐藤弘(編)『南洋地理大系 第4巻 マレー・ビルマ』ダイヤモンド社、1942年、pp.137-170、[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1875557/76 NDLJP:1875557/76] (閉) |
*時事新報(1932) 「[http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00063778&TYPE=IMAGE_FILE&POS=1 ケママン鉱山を見る 松村特派員]」『時事新報』1932.11.8 神戸大学経済経営研究所 新聞記事文庫 鉱産物(02-103) | *時事新報(1932) 「[http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00063778&TYPE=IMAGE_FILE&POS=1 ケママン鉱山を見る 松村特派員]」『時事新報』1932.11.8 神戸大学経済経営研究所 新聞記事文庫 鉱産物(02-103) | ||
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2017年9月18日 (月) 20:35時点における最新版
太陽鉱山（たいようこうざん）またはマチャンスタウン鉱山（Machang Stawn mine）は、かつてマレー半島の東海岸、トレンガヌ州ケママン地方（Kemaman）のケママン河（Sungai Kemaman）上流にあった鉄鉱山[1]。鉄鉱石の産出量は、1938年時点で約10.0万トンないし1936-1941年の合計で50万トン、埋蔵量は、奈良(1980)p.8によると1937-39年時点で約50万トン、鉄鉱残量は僅少とされており、田中館(1942)p.155,159によると1942年時点で1,000万トン以上ないし500-1,000万トンと推定されていた。
鉱石は、山元からスンガイピナンSungei Pinangまで、軽便鉄道で運ばれ、同所から艀でケママン河を下り、河口の沖合いで船に積込まれていた[2]。
マチャンスタウン鉱山は、1918年に現地人により発見され、1921年にケママン在住の佐藤作次が鉱業権を獲得して開発を企図したが進捗しなかった[3]。スリメダン鉱山を経営していた南洋鉱業公司は、増産と鉱石の輸送運賃の低減による経営の安定化のため、1924年にマチャンスタウン鉱山の買収と鉱石自家輸送を計画し、同年10月に日本政府から総額250万円の資金を借入れ、同鉱山を買収した[4]。
太陽鉱山や龍運鉱山などのケママン地方の鉄鉱山は、山元に近い川の上流の水深が浅いため一部鉄道による輸送を要したほか、海が遠浅のため大型船が沖合に停泊して荷役を行っており、12月-3月にはモンスーンのため沖合いでの荷役が困難になり、その間休鉱を余儀なくされるため生産費が嵩み、競争上不利な面があった[5]。
太陽鉱山はスリメダン鉱山や龍運鉱山に比して産出量が少なかったが、南洋鉱業公司の後身にあたる石原産業海運は太陽鉱山附近でスンガイパデル錫鉱山を発見し、同鉱山の採掘も進めていた[6]。
参考文献[編集]
- 奈良(1980) 奈良文二「日本鉄鋼業と『南洋』鉄鋼資源」国際連合大学『国連大学 人間と社会の開発プログラム研究報告』1980年、IDE-JETRO HOME > 研究テーマ別に論文を読む （鉄鋼） > 論文一覧 > 論文ページ
- 田中館(1942) 田中館秀三「マレー半島の鉱業」飯本信之・佐藤弘(編)『南洋地理大系 第4巻 マレー・ビルマ』ダイヤモンド社、1942年、pp.137-170、NDLJP:1875557/76 (閉)
- 時事新報(1932) 「ケママン鉱山を見る 松村特派員」『時事新報』1932.11.8 神戸大学経済経営研究所 新聞記事文庫 鉱産物(02-103)
脚注[編集]
- ↑ 田中館(1942)p.159ではケママン河の上流25キロメートルの河の左岸にある、としており、奈良(1980)p.19ではケママン河遡江約13マイル（約21キロメートル）のスンガイピナンSungei Pinangよりさらに4マイル半（7キロメートル余）上流に位置し、河の左河（岸）より約300メートルの地点にある、としている。
- ↑ 田中館(1942)p.159、奈良(1980)pp.8,31、時事新報(1932)
- ↑ 奈良(1980)p.19
- ↑ 奈良（1980）pp.16-17
- ↑ 奈良(1980)p.31、時事新報(1932）、田中館(1942)p.160。
- ↑ 田中館(1942)p.159
